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技术文库 >> 常识原则

    柴油发电机组的两种自启动操作方法

    发布时间: 2012年07月28日 
    当市电停电时(或者其它重要机组启动的信号),经延时确认,机组自动启动(1~8次可调,首次启动成功率99%),自动确认发电机组供电正常后,向负载供电。市电恢复正常后,经延时确认自动冷却停机(冷却停机时间0~300s可调)。同时具有众多的保护功能,数字显示电压、电流、频率、功率、功率因数、运行时间、电池电压、转速等参数。自启动开机方法有两种:1、电源启动,这和基本型发电机组的启动方式相同,方法都是先打开电源,扭动钥匙后,按启动键,当机器启动成功后在按急停按钮停机,关闭钥匙报警器。2、钥匙启动:首先按顺时针方向旋动钥匙,机器启动正常后松开钥匙,接着按模块“菜单”键按钮进入模块设置,按提示输入密码“0318”,进入后按“上”“下”键确认,查看油压、水温指标是否..

    蓄电池的使用和保养

    发布时间: 2012年07月14日 
    1)怎样启用新蓄电池新畜电池在启用之前,极板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长,氧化越严重。加入电解液后,会出现急剧升温现象,充电时会表现出较大的电阻,使充电困难。因此,启用新电池应做到:加注电解液后,静放6h左右,待电解液完全浸透极板,温度下降至35℃以下,再接通电源进行充电;充电电流严格控制在规定范围内,如充电过程中升温过高,超过45℃,可减少充电电流或停止充电;进行1~2次充、放电循环,以达到额定容量。2)新蓄电池怎样进行初充电将电池正、负极分别接电源正、负极 ,首先用初充电电流充到电解液放出气泡 ,单格电压升到2.3~2.4V。然后将电流降为1/2初充电电流 ,继续充到电解液放出剧烈气泡 ,电解液比重和电压连续 3h稳定不变为止。全部充电时间..

    柴油发动机的调速器有哪些作用

    发布时间: 2012年07月05日 
    柴油发动机的调速器有哪些作用呢?很多人对于调速器的作用不清楚,下面雅通将为你详细介绍柴油发动机调速器的情况。1.调速器就是自动保持转速稳定的装置。对于发电用的柴油机,要求其转速基本恒定在同步转速,对调速器的调速特性要求很高。  柴油机调速器的作用是将内燃机的转速限制在一定范围内。运行时,柴油机所带的负载是不断变化的。在负载变化时,特别是突然变化时,必须保持柴油机的转速稳定,不得出现停车或飞车事故。  内燃机工作时,如内燃机的输出转矩与外界的阻力矩(负载)相等时,工作才能稳定。如阻力矩超过内燃机的转矩时,转速将降低;反之则升高。为使工作机械稳定地工作,就必须随着阻力的变化相应调节供油量,使发动机的转矩与外界负载相适应。由柴油机的速度特性可以看出,柴油机的..

    燃气发电机组使用安全须知

    发布时间: 2012年07月05日 
    燃气发动机排气系统温度较高,其燃料又易燃易爆,隐患较大,稍不注意,就有可能酿成灾祸。因此,在机房内使用燃气发动机,用户除了要遵守以下安全规定外,还要根据具体情况,制定安全操作规程,并严格遵守。1.燃气发电机组机房要求1.1机房一般采用敞开式或半敞开式,应采用不发生火花的地面,地面应平整并易于清扫。1.2如采用封闭式机房,应按《建筑设计防火规范》(TJ16-74)中防爆要求设计,必须是单层建筑,门窗一律外开,设置大流量排风装置,防止可燃气体积聚等。1.3机房与操作间应隔开,不得直接连通,观察窗口应用双层玻璃,且有钢丝网防护。1.4机房应设有避雷装置。1.5机组运行现场不得有明火,必须有明显的“严禁烟火”等警示标志。1.6配备充足的灭火器材。1.7发动机排..

    应急柴油发电机组的选择

    发布时间: 2012年07月03日 
    应急柴油发电机主要用于重要场所,在紧急情况或事故停电后瞬间停电,通过应急发电机组迅速恢复并延长一段供电时间。这类用电负荷称为一级负荷。对断电时间有严格要求的设备、仪表及计算机系统,除配备发电机外还应设电池或UPS供电。  应急柴油发电机的工作有两个特点:  第1个特点是作应急用,连续工作的时间不长,一般只需要持续运行几小时(≤12H);  第2个特点是作备用,应急发电机组平时处于停机等待状态,只有当主用电源全部鼓障断电后,应急柴油发电机组才起动运行供给紧急用电负荷,当主用电源恢复正常后,随即切换停机。  (1)应急柴油发电机发电机容量的确定  应急柴油发电机组的标定容量为经大气修正后的12h标定容量,其容量应能满足紧急电总计算负荷,并按发电机容量能满足..
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猛士M50搭载的柴油发动机最大净功率138KW(2400转),发动机型号东风康明斯D4.0NS6B195,直列四缸,4.0排量,国六排放标准,最大扭矩730N·m,最大扭矩转速1300-1600rpm,用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
全新F-150搭载3.5T双涡轮增压V6发动机,其发动机在5850转时能够迸发出450马力的最大功率,峰值扭矩为691N·m。这一数据,相比老款车型略有提升。;在此平台上改装的福特F150人防信息处理车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此车选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出5KW的功率,行驶中输出6KW的功率;此取力发电机供电系统与原车皮不共用,发动机进气管路经过改装;取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合
猛士CTL181是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出6KW的功率,行驶中输出7KW的功率;传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
福特F150搭载3.5TT双涡轮增压的发动机,功率强劲,最大净功率升至311kW,峰值扭矩升至684Nm,动力全面提升;可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此发动机选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下提供5KW的功率输出,行驶中提供6KW的功率输出;此套取力发电机供电系统实行与原车皮带分离原则,发动机进气管路重新改造;此套取力发电机的安装皮带方面采用机械固定式张紧和自动张紧相结合,让更换皮带更方便灵活;
4KW取力发电机供电系统专为依维柯无人机指挥车列装设备提供电力输入;此车采用发动机SOFIM8140.47Z6作为动力,此款动力排量达到了2.5L;在此动力的基础上搭载了4KW取力发电机供电系统,在怠速状态下就可以提供4KW的功率输出,完美带动车内相关设备,4KW取力发电机供电系统搭载的监管管理单元及防熄火掉电系统可以让使用者省心省力;同时完整搭载本系统全套配置的特种车辆可以不安装UPS,省去一笔不小的费用。
福特撼路者的基础上改装的指挥车,采用的GTDi Ecoboost发动机作为动力源,发动机排量2.3T,此发动机在怠速状态下可以带动2.8KW的取力发电机持续提供2.8KW的功率输出而不需要提速,此车配备的是4KW的取力发电机监控管理系统,此系统含有UPS功能及市电发电自动转换功能,可以在行车时提供4KW的持续功率输出,不建议安装更大的取力发电机,因为发动机舱的空间有限,安装再大功率的取力发电机将造成工作量大增,同时也影响整车的动力性能;
用福特新世代全顺PRO改装的环境监测车,可以搭载5KW的取力发电机供电系统;采用福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机,直列四缸高压共轨增压中冷柴油,排量2.2L,考虑到发动机原因,此车行驶时搭载的取力发电机可以提供5KW的功率输出,转速达到1500转时,可以输出将近6KW的功率,因为发动机原因,如果需要驻车时也要提供5KW的电力输出,那么就要对取力发电机加装驻车提速装置,望理解。
福特F150搭载3.5TT双涡轮增压的发动机,功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱,最大净功率升至311kW,峰值扭矩升至684Nm,澎湃动力全面提升;在此平台上改装的福特F150应急救援指挥车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此车选装的是6KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出6KW的功率,行驶中输出7KW的功率;此取力发电机供电系统与原车皮不共用,发动机进气管路经过改装;取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合
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