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技术文库 >> 常识原则

    喷塑件表面附着力测试标准

    发布时间: 2012年08月13日 
    标题 涂层表面附着力测试标准 文件类别 规范文件 文件号 目标[质]字05第10 版本号 1 修改标记 无 修改次数 无 编制/日期 审核/日期 批准/日期 执行主体 监督主体 1. 目的:指导涂层表面附着力测试工作,规范和统一涂层表面附着力检验标准; 2. 范围:应用涂层厚度大于50m; ..

    发动机接口规格一览表

    发布时间: 2012年08月08日 
    PERKINS系列 序号 型号/规格 备注 1 403D-11G 5#6.5寸 1800RPM 2 403D-11G 5#6.5寸 1500RPM 3 403D-15G 4#7.5寸 1500RPM ..

    如何在极端寒冷的气候条件下使用柴油发电机

    发布时间: 2012年07月28日 
    有时候我们要在极端寒冷气候条件下使用发电机,这个时候发电机可不是和平常条件一样能够正常运转,今天我们就来了解一下如何在在极端寒冷气候条件下使用发电机。增用辅助启动设备(燃油加热器、机油加热器、水套加热器等) 利用燃油加热器或电加热器,将冷态发动机的冷却水和燃油、润滑油加热,使整个发动机升温,以便能顺利地起动。当机房温度不低于 4 °C 时,安装冷却液加热器使发动机缸体维持温度在 32°C 以上。 安装发电机组低温报警器。对于会降至-18° 以下环境温度下工作的发电机组,还需要润滑油加热器、燃油管道和燃油滤清器加热器,以防治燃油固化。机油加热器安装在发动机机油盘上。它加热机油盘内的机油,便于柴油机在低温下起动。建议使用-10#~-35#轻柴油。用进..

    导致柴油发电机机油压力过低的原因主要有三个

    发布时间: 2012年07月28日 
    有多年柴油发电机维修经验的技术员告诉我们导致柴油发电机机油压力过低的原因主要有三个:即机油泵出油量不足、机油滤清器堵塞与回油阀损坏。  1.机油泵出油量不足  柴油发电机组的机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵,其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低,原设计不加垫片,若检修时自行另加纸垫,就增大了齿轮的端面间隙,反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片,如果漏装,来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏,从而造成机油压力下降。有的转子泵,其外转子一边有倒角,另一边没有倒角,如果装反,出油量可减少40%一60%。  另外,齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时,都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力,使..

    购买柴油发电机组时的“八大戒律”

    发布时间: 2012年07月28日 
    1混淆KVA和KW的关系。把KVA当成KW夸大功率,卖给客户。实际上KVA是视在功率,KW是有效功率,他们之间的关系为IKVA=0.8KW。进口机组一般用KVA表示功率单位,而国内用电设备一般都用KW表示,所以核算功率时应把KVA打8折换算成KW。2、不讲长行(额定)功率和后备功率的关系,仅说一个“功率”,把后备功率当作长行功率卖给客户。实际上,后备功率=1.1x长行功率。而且,后备功率只能在12小时连续运行中使用1小时。3、柴油机功率与发电机的功率配置成一样大,以求降低成本。实际上,业内一般规定柴油机功率≥发电机功率10%,因为有机械损耗。更为恶劣的,还有的把柴油机马力当作千瓦误报给用户,及用小于发电机功率的柴油机来配置机组,俗称:小马拉大车,以至机..
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福特F150搭载3.5TT双涡轮增压的发动机,功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱,最大净功率升至311kW,峰值扭矩升至684Nm,澎湃动力全面提升;在此平台上改装的福特F150应急救援指挥车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此车选装的是6KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出6KW的功率,行驶中输出7KW的功率;此取力发电机供电系统与原车皮不共用,发动机进气管路经过改装;取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合
福特新世代警用通信指挥车配置6KW取力发电机供电系统,需要加装取力发电机驻车提速装置,这样才能提供驻车时取力发电机提供6KW的电力输出,行车时也能提供6KW的电力输出;原车发动机功率偏小,怠速不提速的状态下让取力发电机输出6KW,发动机拉起来很吃力,行车时让取力发电机提供6KW的电力输出还是可以的,不过转速要不低于1500转哦;
依维柯欧霸-5KW取力发电机供电系统
8KW扬动柴油超静音车载发电机组(整体式单相 50HZ)
长城炮改装的通信指挥车的动力为GW4C20B,发动机排量2.0T,完全满足安装怠速状态下3KW取力发电机供电系统,考虑到空间、发动机功率问题,不适合安装更大的取力发电机供电系统;此车的取力发电机供电系统怠速状态下可以持续提供3KW的功率输出,行车时可以提供4KW的功率输出;建议此车在使用取力发电机供电的情况下不要开启运动模式,防止影响取力发电机的使用寿命;
进口奔驰斯宾特524沿用了节能高效的3.5L排量 V6发动机,用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW,行车时功率更大。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还甚至把配备的功率补偿单元也加进去算;
使用福特全顺V348改装的信号屏蔽车上的设备运行需要差不多7KW的电量,考虑到这些原因,决定安装8KW取力发电机供电系统;V348所配置的发动机排量为2.2L,当车辆怠速时,发动机扭矩不足以完全带动7KW的电量输出,所以加装了取力发电机驻车提速装置,把发动机转速提高到1500转;行驶中一般转速稳定在不低于1500转即可,行驶中可以通过挂抵挡实现;当转速达到1700转-1800转时,安装的取力发电机能提供8KW的电力输出,如果需要驻车时电量输出大,可以通过调整取力发电机驻车提速装置上的旋钮实现;
猛士CTL183是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL183装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车选装的是3KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出3KW的功率,行驶中输出4KW的功率;传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
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