关于特种应用型发电机组的升级情况说明

标题 : 关于特种应用型发电机组的升级情况说明
浏览次数: 880    发布时间: 2020年03月02日
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从用户体验及产品后续维护维修的角度考虑,本公司的特种发电机组将采用可变形、自由组合的设计理念进行重新研发,新的机型将具有以下特点:
1、产品的维护保养将集中于油泵一侧;
2、打开本公司的特种发电机组的大门就可以进行普通维修,不需要拆开箱体;
3、产品加装了负责供用系统,不再需要担心长期不使用后油泵掉油;
4、打开舱门可以直接加机油,不需要借助其他辅助工具;
5、增加放机油接口,不必要担心机油弄脏机组;
6、增加电磁式电瓶开关,可以直接通过按钮控制;
7、控制系统位于油泵侧,同时采用断电停机,对操作人员要求更简单;
8、进出风分离,不需要担心机组舱内落灰尘了;
9、可以进行超静音发电机组、车载超静音发电机组、船用超静音发电机组间自由切换;
10、可以进行整体式、分体式、前排风冷却、下排风冷却、远端排风冷却切换;
11、增加机油冷却功能,充分提高机组的使用寿命;
12、噪音更低、体积更小、特别适合对空间狭小的地方使用;
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此依维柯大气环境监测车采用的是依维柯得意车型改装,发动机型号为SOFIM8140.47Z6,排量2.5L;此发动机搭载4KW的取力发电机供电系统完全没有问题,在车辆怠速的状态下就可以提供4KW的功率输出,行驶时功能还要大;此车型的发动机舱最大可以搭载6KW的取力发电机供电系统,不过驻车是需要提速,主要是怠速状态下,发动机剩余扭矩不足。
10KW锡柴柴油超静音车载发电机组(整体式短轴单相50HZ)
依维柯欧胜原车配置的发动机型号F1C,发动机排量3.0;采用8KW的取力发电机及10KW的监控管理单元;全新的独立安装形式,与原车皮带分离,更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供7.6KW的功率输出,行车时取力发电机可以提供8.5KW的电力输出(此时发动机转速为1200转);安装了取力发电机驻车提速装置,驻车时打开提速装置,能满足8.5KW的电力需求。
江铃皮卡-6KW取力发电机供电系统,此款车搭载的是JX4D23A6L柴油发动机,第五代PUMA强劲动力发动机,额定功率130kw,最大扭矩450N·m,完全可以匹配安装6KW取力发电机供电系统。
此系统需要安装1台取力发电机 + 1台监控管理单元。-本公司研发生产取力发电系统,巧妙利用车辆有限空间,不影响车辆负载能力,安全可靠,各项性能满足:GJB150.9A-2019(湿热)、GJB150.10A-2019(霉菌)、GJB150.11A-2019(盐雾)、GJB150.16A-2019(振动)、GJB150.18A-2019(冲击)等标准,适用于各类特种车辆,是你理想的选择;售后服务原则:只换不修;
考斯特又称柯斯达,考斯特发动机为9GRV型六缸四冲程水冷汽油机,排量4.0L,最大功率(151kW/4200rpm),最大扭距(344Nm/4200rpm),可完美搭载3KW-6KW的取力发电机供电系统;本消防通信车根据设备需要安装的是5KW取力发电机供电系统。
12KW超静音车载发电机组-(分体短轴)
一汽丰田普拉多PRADO搭载的发动机型号为2TR-FE,实际排量为2694ml,最大功率120kw,最大扭矩246N.m。,用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
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