12KW移动照明灯塔搭配9KW负载输出，采用4只800W的LED大灯照明，可以全方位旋转，灯头部位可以实现90度翻转，液压升降杆，大跨度支撑腿，可以抵挡大风干扰，升降可以自由选择，一般为7米5，最大可以到9米。设备在满足照明的情况下还可以提供9KW的富裕输出，给其他用电设备供电。
猛士CTL185是一辆国产ORV，是我国第一部三代高机动性军用车，它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL185装备的发动机为D4.ONS6B195，发动机排量4.0L；最大净功率138KW/2400RPM，额定功率为143KW/2400RPM；柴油车，由劲；在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统；此车选装的是6KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出6KW的功率，行驶中输出7KW的功率；传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
东风猛士逆行者500动力上，搭载东风康明斯4.0T涡轮增压柴油发动机，可提供143kw、最大扭矩600N·m的动力输出，最高车速达到120km/h；用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到5KW。只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；
机组内置日用底座油箱，并设有方便的加油口和油位检测系统，可以方便的注油和观察燃油的使用情况，并可外接燃料罐进行长时间连续运行。润滑油排水输送到静音箱外部。1.全系列静音型柴油发电机组可在箱顶部吊装；2.总体结构更紧凑，内置式大型卧式降噪音器，噪音更低；3.取消箱底进风的传统设计，防止杂物和粉尘吸入，加大进风与排风面积；4.静音箱上有独立输出开关盒，便于电缆的接驳（别适合于工程施工，租赁）；静音型柴油发电机组5.静音箱防水耐气候等及更高。
猛士CTL181是一辆国产ORV，是我国第一部三代高机动性军用车，它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195，发动机排量4.0L；最大净功率138KW/2400RPM，额定功率为143KW/2400RPM；柴油车，由劲；在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统；此车选装的是6KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出6KW的功率，行驶中输出7KW的功率；传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
猛士CTM131动力总成采用一汽集团锡柴奥威CA6DL2-35E3R柴油机，排量8.6L，最大功率350Ps，最大扭矩1500Nm。其双层全悬浮结构铸铝气缸盖罩，三明治式复合钢板冲压油底壳，机体强化、采用薄壁多筋结构，增加梯形框架强化机体的设计，保证了发动机的可靠性更强、振动更小，将发动机燃烧工作噪音化解到最低。此取力发电机供电系统采用双机制，两台6KW的取力发电机进行并网发电；
猛士CTL181是一辆国产ORV，是我国第一部三代高机动性军用车，它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195，发动机排量4.0L；最大净功率138KW/2400RPM，额定功率为143KW/2400RPM；柴油车，由劲；在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统；此车选装的是3KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出3KW的功率，行驶中输出4KW的功率；传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
依维柯欧胜改装的环境监测车，配置发动机型号F1C，发动机排量3.0；搭载5KW的取力发电机及6KW的监控管理单元；不使用原车皮带，实现原车皮带和取力发电机皮带分离，更安全可靠。驻车时取力发电机可以提供5KW的电力输出，行车时可以提供6KW的电力输出；无论驻车还是行车，都能满足设备的电力需求，是你理想的选择。
