会员登录后购物将享受会员价
标题 : 通信专用柴油发电机组技术要求
浏览次数: 348    发布时间: 2010年11月01日
字体大小选择:    [    特大        普通    ]
1 主题内容和适用
本标准规定了通信专用柴油发电机组(以下简称机组)选型和检查的技术要求本标准适用于功率250kW以下的机组。其额定频率50Hz,额定电压400V,采用三相四线制

 

2 引用标准
 GB 2819 交流工频移动电站通用技术条件
 GB 5320 内燃机电站名词术语


3 普通机组的技术要求
 3.1 柴油机的选型
 3.1.1 柴油机应用通过正式鉴定的机型。
 3.1.2 柴油机应采用电启动方式
 3.1.3 宜选用转速1500r/min的柴油机。
 3.1.4 原动机不应选用单缸柴油机。
 3.1.5 水冷却式柴油机宜采用冷却水预加热装置。


 3.2 同步发电机的选型
 3.2.1 发电机可选用的刷励磁或无刷励磁类型。
 3.2.2 发电机应装阻尼绕组。
 3.2.3 发电机的不饱饱和短路比应大于0.4。


 3.3 机组的技术要求
 3.3.1 机组在空载额定电压时的有线电压波形正弦性畸变率不大于5%。
 3.3.2 机组在95%~100%额定电压时的电压和频率的调整率、稳定时间、波动率应不超过规定。但对于采用不可控相复励励磁装置的机组,稳态 电压调整率及电压波动率仅在额定电压时考核。
 3.3.3 机组的可控硅整流器负载时应不产生低频振荡。
 3.3.4 机组在额定工况下的燃油消耗率应不大于规定。
 3.3.5 机组在额定工况下的机油消耗率应不大于规定。
 3.3.6 原动机转速为1500r/min的机组,平均故障间隔期应不小于800h。


 注:①平均故障间隔期指机组总的工作时间与故障停机次数这比。
   ②按原动机使用维护说明书规定进行正常维护停机次数不计。


 3.3.7 机组在常温(5~35℃)下,完成启动的次数一般不超过三次,总启动时间应不大于5min。启动成功后应能在3min内带额定负载运行。
 3.3.8 机组在正式运行前应进行空载或带部分负载磨合60h。
 3.3.9 本标准未作规定的内容应符合GB 2819中B类电站的规定。
 3.3.10 对机组性能有特殊要求时,应在订货时与厂家商议。


 4 自动化机组的技术要求
 4.1 自动化组应满足普通机组的技术要求。
 4.2 机组应能自动维持自动准备运行状态
   机组应能自动维持冷却水的温度在15~50℃范围内;机油的温度在15~30℃范围内。对于不需要预加热就允许启动的柴油机可不按本规定。机组启动前应能进行预润滑。对不需要预润滑就允许启动的柴油机可不按本条规定。
 4.3 机组的自动启动和自动加载
 4.3.1 机组接到自控或遥控的启动指令,应能自动启动。启动成功率应大于90%。一个启动循环包括三次启动,两次启动之间的间歇时间T应符合0s 4.3.2 机组启动成功后,应能自动加载,首次,加载量应能达到50%额定加载。
 4.3.3 机组自动启动第三次失败时,如有备用机组,程序控制系统应能自动将启动指令传递备用机组。
 4.4 机组的自动卸载停机
   机组接到自控或遥控的停机指令,应能自动卸载停机,其停机方式应有正常停机和紧急停机两种。
   正常停机步骤:切断主电路后空载运行5min,切断燃油油路。
   紧急停机步骤:立即切断主电路,切断燃油路和进气气路。
 4.5 机组的自动调压和调频
   机组应能自动调整输出电压和频率。电压和频率的调整率、稳定时间、波动率应符合3.3.2的规定。
 4.6 机组的自动保护
   机组应有机油压力低、冷却水温度高、过电压、超速、短路、缺相等等项保护。
 4.7 机组的自动补给
   机组的自动补给共分三类。
   1类自动补给装置用于1级自动化机组,燃油、机油、冷却水的自动补给应能满足机组在无人值守的条件下连续(或累计)运行4h。
   2类自动补给装置用于2级自动化机组,燃油、机油、冷却水的自动补给应能满足机组在无人值守的条件下连续(或累计)运行240h。
   3类自动补给装置用于3级自动化机组,燃油、机油、冷却水的自动补给应能满足机组在无人值守的条件下连续(或累计)运行1000h。
 4.8 机组工作和不工作时均应能保持启动蓄电池处于满容量状态。
 4.9 每台机组的平均故障间隔期
   1级自动化机组的平均故障间期应大于500h。
   2级自动化机组的平均故障间期应大于800h。
   3级自动化机组的平均故障间期应大于1000h。
 4.10 机组的其它技术要求
 4.10.1 自动化机组应既能自控和遥控,又能就地手动操作。
 4.10.2 对于欠电压、低速(或低频)、机油温度过度等方面的保护装置可按需要选设。
 4.10.3 机组应具有自动计时功能。


 5 检查项目和技术要求
 5.1 出厂试验项目和技术要求:
 1 测量电压和频率的稳态调整率 本标准3.3.2
 2 自动化机组的冷却水、机油加热 本标准3.3.1
 3 自动化机组的保护性能(机油压力低、冷却水温高、超速、过电压、过载、缺相)自动断电停机
 4 自动化机组的自动补给装置 动作可靠
 5 自动化机组的启动 能自动的进行三次启动、油门电样铁动作灵活
 6 自动化机组的联动试验 两台机组可互为主备用,主用机组发生故障,备用机组能自动启动供电。


 5.2 型式试验项目和技术要求:
 1 5.1所列的全部项目  
 2 测量电压和频率的瞬态调整率 本标准3.3.1
 3 检查空载线电压波形正弦性畸变率 本标准3.3.2
 4 自动化机组的短路保护 自动断电停机


 5.3 鉴定试验项目和技术要求:

 1 5.2所列的全部项目  
 2 机组带可控硅整流器负载试验 本标准3.3.3
 3 检查平均故障间隔期 本标准3.3.6、4.9
 4 检查启动成功率 本标准4.3.1


 5.4 检查方法
 5.4.1 检查自动化机组的冷却水、机油加热
  试验方法:接通电源,水的温度若低于15℃时加热器应加热,当温度达到50℃时加热器应停止加热。
  接通电源,机油的温度若低于15℃时加热器应加热,当温度达到30℃时加热器应停止加热。
  各试验三次,只要有一次不合格,复试次数加倍,若仍有一次不合格,则认为此项不合格。
 5.4.2 检查自动化机组的保护性能
  试验方法:机油压力低、冷却水温度高保护,采取模拟的方法;过电压保护采取调整输出电压的方法;缺相保护采取人为断开一相的方法;过载保护采取加大负载的方法。
  每项保护试验三次,只要有一次不合格,复试次数加倍,若仍有一次不合格则认为此项不合格。
 5.4.3 检查自动化机组的自动补给装置
  试验方法:在控制电路电路完全联结完毕后,将工作方式选择开关搬向自动人为放水放油至低液位,应能自动补给,当液面上升到高液位时补给应能自动停止
  试验三次,只要有一次不合格,复试次数加倍,若仍有一次不合格,则认为此项不合格。
 5.4.4 检查自动化机组的自动启动性能
  试验方法:接通启动电源,将机组工作方式选择开关搬向自动,送入启动指令,并且人为使机组启动不成功,机组应自动启动三次。
  试验三次,只要有一次不合格,复试次数加倍,若仍有一次不合格,则认为此项不合格。
 5.4.5 检查自动化机组的联动试验
  检查方法:两台机组应互为主备用,任选一台作主用,人为切断市电,主用机组自动启动成功后供电。制造一个故障,使主用机组自动停机备用机组则应自动成功后供电。使市电恢复正常,备用机组应级自动停机。
  如不合格,找出原因,排除故障。两台机组分别为主用,复试三次,如仍有一次不合格,则认为此项不合格。
 5.4.6 检查机组带可控硅负载的运行情况
  试验方法:机组带cosФ≥0.5的三相可控硅整流器负载,在机组额定容量的10%~50%范围内任一点上均应能稳定工作。
  如果产生低频振荡,应实行调整,使之能稳定工作,否则认为此项不合格。
 5.4.7 检查机组平均故障间隔期
  检查方法:机组带cosФ=0.8的额定负载,连续或累计运行1000h以上,柴油机、发电机均不应出现故障,控制电路的元件不应出现二次以上故障,否则,则认为此项不合格。
  此项指标允许在实际运行中进行考核。
 5.4.8 检查机组的启动成功率
  试验方法:试验应在符合产品技术条件规定的准备启动状态下,每给一个启动指令,启动成功后突加功率为1.0的50%的额定负载运行5min,再停机。
  试验100次。启动成功率应大于99%。否则,则认为此项不合格。

文章搜索
WWW.SICOTE.COM
随机推送
进口福特V363搭载的是3.5L V6汽油发动机,福特猛禽同款发动机,功率强劲,轻松完美带载3KW取力发电机供电系统为全车加装设备供电;
6KW取力发电机供电系统(东风猛士M50指挥车),猛士M50搭载东风康明斯D4.0NS6B195柴油发动机,4L的排量,它的最大功率为195马力,最大扭矩为730牛·米,带载6KW取力发电机很轻松。
全新星耀F-150搭载3.5T双涡轮增压V6发动机,其发动机在5850转时能够迸发出450马力的最大功率,峰值扭矩为691N·m。这一数据,相比老款车型略有提升。在此平台上改装的福特F150消防无人机飞控车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此车选装的是6KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出6KW的功率,行驶中输出7KW的功率;此取力发电机供电系统与原车皮不共用,发动机进气管路经过改装,水路经过改装;取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合。
进口奔驰斯宾特524沿用了节能高效的3.5L排量 V6发动机,用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW,行车时功率更大。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还甚至把配备的功率补偿单元也加进去算;
猛士CTL181是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车选装的是3KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出3KW的功率,行驶中输出4KW的功率;传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
8KW斯柯特柴油静音发电机组(单相 50HZ)
此系统需要安装1台取力发电机 + 1台监控管理单元。-本公司研发生产取力发电系统,巧妙利用车辆有限空间,不影响车辆负载能力,安全可靠,各项性能满足:GJB150.9A-2019(湿热)、GJB150.10A-2019(霉菌)、GJB150.11A-2019(盐雾)、GJB150.16A-2019(振动)、GJB150.18A-2019(冲击)等标准,适用于各类特种车辆,是你理想的选择;售后服务原则:只换不修;
全新加拿大版星耀F-150搭载3.5T双涡轮增压V6发动机,其发动机在5850转时能够迸发出450马力的最大功率,峰值扭矩为691N·m。这一数据,相比老款车型略有提升。;在此平台上改装的福特F150人防信息处理车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此车选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出5KW的功率,行驶中输出6KW的功率;此取力发电机供电系统与原车皮不共用,发动机进气管路经过改装;取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合
在线调查
本司产品性价比调查
  •  性价比确实很高啊
  •  比其他公司同类产品价格要实惠些
  •  价格有点偏高
  •  产品的性价比一般
  • SEO查询网站地图缺货产品补货产品技术文库合作品牌安全交易帮助中心服务承诺网站帮助邮箱登陆管理登陆

    网站名称:斯柯特电力装备官网      网站地址:www.sicote.com      销售热线:180-2155-9313      售后服务:159-618-55567      联系电话:0510-8899-5313

    主办单位:无锡斯柯特电力装备有限公司      办公地址:江苏省无锡市锡山区锡港路5号      生产基地:江苏省无锡市锡山区锡港路5号      邮政编码:214000

    如果您有什么特别要求请与我们的销售人员电话取得联系,我们的销售人员将会协同技术人员给您提供技术答疑并拿出完美的解决方案供您选择

    无锡斯柯特电力装备有限公司        工信部备案:苏ICP备19009976号-12        工商营业执照在线亮证查验        苏公网安备32020502001040号