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标题 : 柴油发电机操作守则
浏览次数: 327    发布时间: 2011年08月27日
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柴油发电机操作守则
u       开机及运行步骤
项 目
步    骤
起动前
?        请先检查润滑油位、冷却液液位、燃油油量是否符合要求
?        检查柴油机供油、润滑、冷却等系统各管路及接头间有无漏油、漏水现象;电气线路有无破皮等漏电隐患;接地线等电气线路是否有连接松动;机组及基础的连接是否牢固
?        当环境温度低于5℃时,须在散热器内添加一定比例的防冻液(具体要求参照柴油机随机资料)
?        机组第一次起动或停用较长时间后再次起动时,应先用手压泵排尽燃油系统内的空气
起动`
?        合上控制箱内的保险后按起动按钮,按下起动按钮3-5秒,若起动不成功,应等待20秒左右后再作尝试。若多次起动不成功,应停止起动,排除电瓶电压或油路等故障因素后再进行起动
?        起动时应观察机油压力,若油压无显示或很低时,应立即停机检查
运行中
?        机组起动后,检查控制箱模块各项参数:机油压力、水温、电压、频率等是否正常
?        一般情况,机组起动后转速直接达到1500r/min,有怠速要求的机组,怠速的时间一般为3-5分钟怠速时间不要过长,否则可能烧坏发电机相关元器件
?        检查机组油路、水路和气路的渗漏情况,有无漏油、漏水和漏气等现象
?        注意机组各处的连接和紧固情况,有无松动和剧烈震动
?        观察机组各种保护和监视装置是否正常
?        当转速达到额定转速,且空载运行各项参数稳定后,合闸向负载供电
?        检查确认控制屏各项参数在允许的范围内,再次检查机组的振动,有无三漏以及有无其他故障
?        机组运行时需要专人值守,严禁超载
正常停机
?        停机前必须先分闸,一般情况卸负载后机组需冷却运转3~5分钟后停机
紧急停机
?        发电机组运转出现异常情况时,必须立即停机
?        紧急停机时,按下急停按钮或将喷油泵停机控制手柄迅速地推到停车位置
保养事项
?        一般情况下,柴油滤芯更换时间为每400小时;空气滤芯更换时间为每1000小时;机油滤芯第一次更换时间为50小时,以后每间隔250小时更换
?        机油第一次更换时间为50小时,机油正常更换时间为每250小时;推荐机油品牌为:BP、壳牌合美孚(进口);上海炼油厂生产“海牌”(国产),推荐机油标号为:15W-40
 
u       服务警告
?        当打开控制屏时,必须采取必要地防护措施,以防可能发生的触电事故
?        不允许随意更改机组电路合控制器参数,由此造成的损失合售后服务费用由客户承担
?        请使用中高动力推荐的配件和易损件,因使用未经推荐的零配件而造成的损失,中高动力不予承担
?        当环境温度低于5℃需添加防冻液使用,或停机后依次排尽散热水箱、机体及水泵里的残留冷却水封存
?        当环境温度低时,为了机组能够顺利起动,建议用户加装水套预热器
?        其他事项请详细阅读使用说明书
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10KW久保田柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ)
4KW取力发电机供电系统专为依维柯无人机指挥车列装设备提供电力输入;此车采用发动机SOFIM8140.47Z6作为动力,此款动力排量达到了2.5L;在此动力的基础上搭载了4KW取力发电机供电系统,在怠速状态下就可以提供4KW的功率输出,完美带动车内相关设备,4KW取力发电机供电系统搭载的监管管理单元及防熄火掉电系统可以让使用者省心省力;同时完整搭载本系统全套配置的特种车辆可以不安装UPS,省去一笔不小的费用。
福特F150搭载3.5TT双涡轮增压的发动机,功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱,最大净功率升至311kW,峰值扭矩升至684Nm,澎湃动力全面提升;在此平台上可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;福特F150上安装3KW取力发电机供电系统充分利用了原车空间,此车发动机3.55的排量,实际可以在怠速状态下提供6KW的功率输出,如果考虑后续增加设备,建议安装6KW的取力发电机供电系统。
福特撼路者的基础上改装的指挥车,采用的GTDi Ecoboost发动机作为动力源,发动机排量2.3T,此发动机在怠速状态下可以带动2.8KW的取力发电机持续提供2.8KW的功率输出而不需要提速,此车配备的是4KW的取力发电机监控管理系统,此系统含有UPS功能及市电发电自动转换功能,可以在行车时提供4KW的持续功率输出,不建议安装更大的取力发电机,因为发动机舱的空间有限,安装再大功率的取力发电机将造成工作量大增,同时也影响整车的动力性能;
此车配备的取力发电机为水冷取力发电机,怠速状态下就可以提供5KW的输出,安装匹配原电机,采用替换原电机方式安装,增加DC转换装置,转换1KW给原车供电(13.8V),包含给原车电池充电;增加防回流装置,防止原车电瓶造成亏电;
在福特F150的基础上改装的通信指挥车搭载3.5TT双涡轮增压的发动机,功率强劲,EcoBoost??双涡轮增压发动机与10速自动变速箱,最大净功率升至311kW,峰值扭矩升至684Nm,澎湃动力全面提升;在此平台上可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此发动机选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下提供5KW的功率输出,行驶中提供6KW的功率输出;此套取力发电机供电系统实行与原车皮带分离原则,发动机进气管路重新改造;此套取力发电机的安装皮带方面采用机械固定式张紧和自动张紧相结合,让更换皮带更方便灵活;
9KW移动照明灯塔配负载输出设备,采用4只800W的LED大灯照明,可以全方位旋转,灯头部位可以实现90度翻转,液压升降杆,大跨度支撑腿,可以抵挡大风干扰,升降可以自由选择,一般为7米5,最大可以到9米。设备在满足照明的情况下还可以提供6KW的富裕输出,给其他用电设备供电。
进口奔驰斯宾特524沿用了节能高效的3.5L排量 V6发动机,用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到5KW,行车时功率更大。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还甚至把配备的功率补偿单元也加进去算;
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