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柴油机发生故障后，往往会出现以下几种异常现象：
1． 声音异常，如出现不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声等。
2． 动作异常，如出现柴油机起动困难，带不动负荷、产生强烈振动等。
3． 外观异常，如柴油机排气呈现黑、蓝烟或白烟；有漏油、漏水、漏气现象。
4． 温度异常，如机油和冷却水温度过高、排气温度过高、轴承过热等。
5． 压力异常，如机油压力过低等。
6． 气味异常，如出现有臭味、焦味或烟味等不正常气味。
当柴油机发生故障时，应根据故障现象和柴油机使用状况，认真分析、判断故障原因，并及时排除故障，确保柴油机运行安全。
故障分析及排除工作应遵循以下原则：
1． 发现故障后应首先思考下列问题：
（1） 故障发生前出现过哪些异常现象？
（2） 在此之前曾进行过哪些维修、保养工作？
（3） 是否出现过类似现象？如何处理的？
2． 如果出现的故障不会引发事故，应让其继续运行一段时间，以便观察并分析故障原因。
3． 故障原因分析原则：可参照“柴油机故障原因分析表”及下面所列的常见故障原因及排除方法，按“先简后繁，先易后难”的原则，依次检查各相关部位，查明故障的确切原因，并及时排除。
4． 找出并消除诱发故障的基本因素：在故障分析及排除过程中，应同时查明诱发故障的基本因素，以免修复后再次出现同样的故障。如喷油器的喷油嘴粘结，造成柴油机功率不足，通常换掉失效的偶件，柴油机即可恢复正常工作。但是，导致喷油嘴粘结的基本因素很多，如喷油压力调整不当、燃油中混有杂质、长时间怠速运转产生结炭等。如不查明导致故障基本因素并采取措施，就难以从根本上消除事故隐患。
通常在分析故障时，往往会遇到一种故障会导致多种异常现象、而同一种异常现象也可能有多种故障所造成的情况。用户必须根据现场实践经验，认真分析、判断。
“故障原因分析表”尽可能直观地反映故障现象与原因之间的关系，为用户提供解决的途径。
由于故障类型及其原因十分繁复，表中难以概括全面，也难以对现场所出现的问题提供完备的解决办法，用户应在实践中不断积累经验，以便更好地处理现场问题。
190系列柴油机常见故障的类型、原因及排除方法如下：
一、柴油机起动困难或不能起动
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故障原因 |
排除方法 |
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（一） 起动系统故障
1． 起动马达损坏
2． 起动齿轮啮合不良
3． 气源压力不足
4． 贮气罐容积不够
5． 气动管系漏气
6． 继气器打不开
7． 油控阀或气控阀失灵
8． 电器元件（起动开关、继电器）失灵
9． 蓄电池充电不足
10．电器线路接触不良
11．源导线截面小、线太长
（以上3～7为气起动系统，8～10为电起动系统）
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1．更换起动马达
2．调整安装位置，保证正确啮合
3．充气至规定压力
4．加大贮气罐容积
5．排除漏气现象
6．拆检清洗，加适量润滑油
7．拆检油控阀或气控阀
8．检修或更换元件
9．充电
10．检修，重新连接
11．更换符合规定规格的导线 |
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（二）、燃油系统故障
1．缺燃油或燃油箱阀门未打开
2．燃油质量不符合要求或含有水
3．燃油箱安装位置过低
4．高压油管内有空气
5．燃油系统内空气未排干净
6．燃油滤清器堵塞或旋阀未打开
7．喷油器污堵或滴油、漏油
8．供油提前角不对
9．油量调节齿杆卡住，齿杆不在加油位置
10 超速安全装置或燃油截止阀没复位 |
1． 添加燃油，打开阀门
2． 更换规定牌号、质量合格的燃油，排除油箱内的积水
3． 按规定要求装置燃油箱
4． 撬动正时螺钉，排净管内空气
5． 排净燃油系统内空气
6． 清洗燃油滤清器，打开旋阀
7． 清洗或更换喷油嘴偶件
8． 调整供油提前角
9． 检修或更换
10．按下超速安全装置的回位推杆，截止阀阀芯复位
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（三）、进排气系统故障
1． 空气滤清器滤芯污堵
2． 进气管道堵塞
3． 配气定时不对
4． 气门或活塞环、气缸垫处漏气 |
1． 清理空气滤清器
2． 清理进气管道
3． 重新调整配气定时
4． 配研气门和气门座、更换活塞环或气缸垫
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（四）、润滑系统故障
1． 机油温度过低，粘度大
2． 预供油泵供油压力不足
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1．预热机油
2．控制气源压力或电池电量,检修预供油泵 |
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(五)、使用与维护不当
1． 油压低自动停车装置操纵杆未扳下
2． 柴油机温度过低
3． 长时间连续怠速运转
4．防爆装置阀门未打开
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1． 扳下操纵杆使拨叉与定位块脱开
2． 充分暖机
3． 清除柴油机内的积炭、清洗喷油器
4． 打开防爆装置阀门 |
二、油机功率不足
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、燃油系统故障
1． 燃油质量不好或含有水
2． 燃油管路堵塞、油管泄漏
3． 燃油滤清器污堵
4． 喷油器堵塞、雾化不良
5． 供油定时不正确
6． 喷油泵限位螺钉铅封被破坏，加油量不足
7． 喷油泵柱塞偶件磨损严重
8． 调速器限位螺钉铅封被破坏
9． 油头伸出缸盖底面的高度不符合要求
10．喷油泵凸轮轴磨损严重
11．调速器的拉杆螺钉旋入过长，齿杆伸出长度不够
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1． 更换合适燃油，排除油箱内的积水
2． 疏通油路、检修油管
3． 清洗燃油滤清器
4． 清洗、检修或更换喷油器
5． 重新校正供油定时
6． 重新调试并铅封
7． 更换柱塞偶件并进行调试
8． 重新调试并铅封
9． 按要求重新调整
10．更换凸轮轴
11．重新调整 |
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（二）、进排气系统故障
1． 空气滤清器污堵
2． 空气滤清器纸滤芯潮涨
3． 进、排气道受阻
4． 配气定时不对
5． 进、排气门严重下陷
6． 气缸垫或活塞环处漏气
7． 进、排气门处漏气
8． 中冷器脏污
9． 进、排气凸轮磨损严重
10．进气管道密封不严
11．排气引管阻力过大，消声器不匹配
12．高温或高原地区空气密度小
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1． 清理空气滤清器
2． 阴雨季可去掉纸滤芯
3． 清理进、排气道
4． 检查并调整配气定时
5． 更换气门座
6． 更换气缸垫、活塞环
7． 配研气门和气门座
8． 清洗中冷器
9． 更换凸轮轴
10．拆检并更换密封件
11．按规定要求设置排气引管和消声器
12．选择合适的机型 |
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（三）、增压器故障
1． 增压器污堵
2． 增压器匹配不当，进气压力低
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1． 清除增压器的污物、积炭
2． 按机型选用相匹配的增压器 |
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（四）、冷却系统故障
1． 进气温度过高
2． 中冷器水路堵塞
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1． 检查中冷水泵
2． 清洗中冷器 |
三、运转不均匀
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、燃油通路中的故障
1． 燃油管路或喷油泵中有空气
2． 喷油器滴油、漏油或污堵
3． 喷油泵柱塞弹簧断裂或弹力不足
4． 喷油泵柱塞偶件卡滞
5． 喷油泵油量调节齿圈松动
6． 齿杆和齿圈磨损严重
7． 齿杆卡滞、不灵活
8． 出油阀弹簧断裂或阀卡滞
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1． 排出燃油系统内的空气
2． 检修或更换喷油嘴偶件
3． 更换柱塞弹簧
4． 配研或更换柱塞偶件
5． 调试供油量并紧固锁紧螺钉
6． 更换相关零件
7． 修或更换齿杆
8． 更换弹簧，配研或更换出油阀偶件 |
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（二）、调速器故障
1． 调速器内机油过多
2． 飞铁衬套磨损严重
3． 调速器缓冲弹簧断裂或磨损严重
4． 调速器运动件磨损严重或卡滞
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1． 放掉多余机油
2． 配换飞铁衬套
3． 更换缓冲弹簧
4． 检修或更换相关零件
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四、突然停车
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、燃油系统故障
1． 燃油箱内无油
2． 燃油中混有水
3． 燃油管路堵赛
4． 燃油管路进气
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1． 添加燃油
2． 查明原因并排除，更换燃油
3． 疏通并清洗管路
4． 查明原因并排除，排气 |
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（二）、安全保护装置发生作用
1． 机油压力低，油压低自动停车装置发生作用
2． 油压低自动停车装置故障
3． 柴油机超速运行，超速安全装置发生作用
4． 超速安全装置故障
5． 防爆装置故障，阀门自行关闭
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1． 查明油压低的原因并排除
2． 检修并重新进行调整
3． 查明超速的原因并排除
4． 检修并重新进行调整
5． 检修防爆装置 |
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（三）、使用与保养
1． 定时齿轮或喷油泵传动装置联轴器损坏
2． 负载突然大幅度增加
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1． 拆检并更换相关零件
2． 避免突加负载
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五、飞车
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、油泵故障
1． 喷油泵油量调节齿杆卡滞
2． 喷油泵柱塞弹簧断裂，齿圈脱落卡住齿杆 |
1． 检修或更换齿杆
2． 检修或更换弹簧、齿圈等相关零件 |
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（二）、调速器故障
1． 拉杆螺钉或拉杆接头处的销子松脱
2． 飞铁动作不灵活
3． 限位螺钉被调动 |
1． 重新调整后紧固
2． 检修并修复
3． 重新调整并铅封 |
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（三）、使用与保养
1． 超速安全装置失灵
2． 连接杆上定位块的位置装错，使齿杆卡在加油位置 |
1． 检修超速安全装置
2． 重新按规定要求安装、调整 |
六、油压力低
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、仪表监控故障
1． 油压表损坏
2． 监控仪损坏
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1． 更换油压表
2． 检修监控仪 |
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（二）、润滑系统故障
1． 机油牌号、质量不符合规定要求
2． 润滑系统泄漏
3． 油底壳内油量不足
4． 机油稀释
5． 调压阀卡死或控制压力调整不当
6． 机油泵磨损严重或损坏 |
1． 更换符合要求的机油
2． 检修并更换相关零件
3． 添加机油至规定油量
4． 查明原因予以排除，更换机油
5． 检修，调整至规定压力
6． 检修、更换相关零件 |
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（三）、冷却系统故障
1． 机油冷却器堵塞
2． 机油冷却器冷却效果差 |
1． 疏通、清洗机油冷却器
2． 检修冷却系统 |
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（四）、使用与维护
轴瓦烧损或间隙过大 |
配换轴瓦 |
七、油温度过高
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、仪表监控故障
1． 油温表损坏
2． 监控仪损坏 |
1． 更换油温表
2． 检修监控仪 |
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（二）、润滑系统故障
1． 油底壳内液面过低或过高
2． 机油泵泵油量不足 |
1． 调整机油液面至规定位置
2． 检修机油泵 |
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（三）、冷却系统故障
1． 机油冷却器污堵
2． 冷却水不足或水温过高
3． 风扇胶带松弛 |
1． 通、清洗机油冷却器
2． 添加冷却水或检修冷却系统
3． 调整张紧 |
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（四）、使用与保养
活塞环、气缸套磨损严重造成漏气 |
更换活塞环、气缸套 |
八、机油稀释
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、冷却系统故障
1． 气缸套封水圈漏水
2． 水泵水封漏水
3． 气缸盖喷油器护套上部漏水
4． 机油冷却器冻裂或锈蚀穿透 |
1． 更换封水圈
2． 更换水泵水封
3． 更换护套密封圈
4． 焊堵损坏铜管或更换机油冷却器芯子组 |
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（二）、燃油系统故障
1． 喷油器回油管接头处漏柴油
2． 喷油器滴油、漏油、雾化不良
3． 输油泵漏油
4． 长期怠速运转 |
1． 检修或更换喷油器回油管
2． 配研或更换喷油嘴偶件
3． 检修输油泵
4． 缩短怠速运行时间 |
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（三）、使用与保养
1． 增压器中间体冻裂
2． 长期怠速运转 |
1． 更换中间体
2． 缩短怠速运转时间 |
九、排温过高
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、进排气系统故障
1． 进、排气通道堵塞
2． 空气滤清器污堵
3． 气门间隙不对
4． 排气引管、消声器阻力过大
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1． 清洗进、排气通道
2． 清理空气滤清器
3． 调整气门间隙
4． 按规定要求设置排气引管和消声器 |
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（二）、燃油系统故障
1． 燃油的牌号、质量不合要求
2． 喷油器滴油、漏油、雾化不良
3． 供油提前角过迟 |
1． 更换符合要求的燃油
2． 配研或更换喷油嘴偶件
3． 重新调整供油提前角 |
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（三）、使用与维护
1． 超负荷运行
2． 高原地区气压低
3． 增压器污堵 |
1． 降低负荷
2． 选用高原机或限负荷使用
3． 清洗增压器 |
十、逸气异常
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故障原因 |
排除方法 |
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1． 活塞环磨损严重或断裂
2． 活塞、气缸套磨损严重或拉伤、烧伤
3． 轴瓦烧损
4． 增压器气封失效
5． 各活塞环开口位置重合
6． 机油中有水
7． 喷油器压帽松动
8． 喷油器下方未装垫片或垫片不正
9． 活塞破裂 |
1． 更换活塞环
2． 更换活塞或气缸套
3． 配换轴瓦
4． 疏通气路
5． 将活塞环开口位置错开
6． 更换机油
7． 重新调整、紧固
8． 重新安装调整
9． 更换活塞 |
十一、冷却水温度过高
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、冷却系统故障
1． 水箱内冷却水不足
2． 水泵供水不足
3． 风扇胶带松弛
4． 散热器芯子或冷却管路堵塞 |
1． 添加冷却水
2． 检修水泵
3． 调整张紧轮
4． 清洗冷却系统 |
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（二）、使用与保养
1． 水温表损坏
2． 柴油机超载运行 |
1． 更换温度表
2． 降低负荷使用 |
十二、冷却水中混有机油
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故障原因 |
排除方法 |
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机油冷却器铜管冻裂或锈蚀穿透 |
焊堵损坏铜管或更换机油冷却器芯子组 |
十三、排气冒黑烟
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、进排气系统故障
1． 进、排气通道阻塞
2． 空气滤清器污堵
3． 排气引管及消声器阻力过大
4． 增压器污堵
5． 中冷器污堵
6． 气门间隙不正确 |
1． 清洗进、排气通道
2． 清理空气滤清器
3． 按规定要求设置排气引管、消声器
4． 清洗增压器
5． 清洗中冷器
6． 检查并调整气门间隙 |
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（二）、燃油系统故障
1． 喷油器滴油、漏油、雾化不良
2． 喷油泵供油定时不正
3． 出油阀弹簧断裂或阀卡死
4． 喷油泵个别油量调节齿圈松动，供油量过多
5． 燃油的牌号、质量不符合要求 |
1． 配研或更换喷油嘴偶件
2． 调整供油定时
3． 检修或更换弹簧、出油阀偶件
4． 检查、调整供油量并紧固
5． 更换符合要求的燃油 |
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（三）、使用与保养
超负荷运行 |
降低负荷使用 |
十四、排气冒蓝烟
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故障原因 |
排除方法 |
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1． 机油液面过高
2． 活塞环磨损严重
3． 气缸套、活塞磨损严重或损伤
4． 各活塞环开口位置重合
5． 增压器油封失效 |
1． 排出多余机油
2． 更换活塞环
3． 更换气缸套或活塞
4． 将活塞环开口位置错开
5． 检修或更换增压器油封 |
十五、排气冒白烟
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故障原因 |
排除方法 |
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1． 中冷器漏水进入气缸
2． 冷却水温太低
3． 燃油中有水
4． 喷油器低速时不雾化 |
1． 检修中冷器
2． 暖机后再加负荷
3． 排放燃油箱中的积水
4． 缩短低速运转时间或更换喷油嘴偶件 |
十六、柴油机振动过大
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故障原因 |
排除方法 |
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1． 扭振减振器失效
2． 飞轮不平衡或联接松动
3． 柴油机与被驱动机械间的对中性差
4． 安装固定螺栓松动
5． 柴油机底座刚性差
6． 各轴承磨损严重，间隙过大
7． 增压器涡轮叶片或压气机叶轮损坏
8． 平衡轴齿轮装配有误
9． 各缸工作不均匀 |
1． 检修或更换扭振减振器
2． 重新调整并紧固
3． 重新对中
4． 重新紧固
5． 加固底座
6． 配换轴承
7． 拆检、配换相关零件并重新平衡
8． 按装配标记重新装配
9． 重新调试喷油泵各缸供油均匀度 |
十七、不正常杂音
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、燃油过程敲击声
1． 燃油的牌号、质量不合要求
2． 喷油压力过大
3． 喷油量过大
4． 喷油器滴油、漏油、雾化不良
5． 供油提前角过早
6． 出油阀弹簧断裂或阀卡滞
7． 喷油泵供油定时不正确
8． 配气定时不正确 |
1． 更换符合要求的燃油
2． 检查并调试喷油压力
3． 检查并调试喷油泵供油量
4． 配研或更换喷油嘴偶件
5． 检查并调整供油提前角
6． 更换弹簧或出油阀偶件
7． 检查并调整供油定时
8． 检查、调整或更换相关零件 |
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（二）、机械敲击声
1． 活塞与气缸套间隙过大
2． 气门间隙过大
3． 活塞与气门碰撞
4． 轴承间隙过大
5． 活塞环磨损严重
6． 硬物落入气缸内 |
1． 更换活塞、气缸套
2． 检查、调整气门间隙
3． 检查气门间隙，更换相关零件
4． 配换轴承
5． 更换活塞环
6． 排除硬物 |
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（三）、齿轮噪声
1． 齿轮啮合间隙过大
2． 齿轮系中齿轮断齿
3． 轴承间隙过大
4． 联接螺栓松动 |
1． 调整啮合间隙
2． 更换齿轮
3． 配换轴承
4． 紧固螺栓 |
十八、增压器故障
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故障原因 |
排除方法 |
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（一）、压气机喘振
1． 空气滤清器污堵
2． 进气管道污堵
3． 中冷器脏污
4． 排气引管阻力过大
5． 消声器不匹配
6． 增压器污堵
7． 排气管道污堵 |
1． 清理空气滤清器
2． 清洗进气管道
3． 清洗中冷器
4． 按规定设置排气引管
5． 按要求配置消声器
6． 清洗增压器
7． 清洗排气管道 |
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（二）、增压器漏油
1． 空气滤清器污堵，阻力过大
2． 增压器油封失效
3． 增压器气封失效 |
1． 清理空气滤清器
2． 更换油封
3． 疏通气路 | | 
